现代汽车：填补特斯拉、傍上特斯拉、成为特斯拉

现代汽车在美国佐治亚州乡下地区展开了一场大胆押注。

2023年10月，这家韩国汽车巨头斥资76亿美元，在萨凡纳以西建立了一座新的电动汽车工厂。这是该州历史上最大的经济发展项目，促使佐治亚州议会特别通过决议，将这一天命名为“现代日”。目前，这座“超级工厂”的工人们正在生产广受欢迎的现代IONIQ 5电动SUV，未来还将扩大生产线。

为支持这些电动车的生产，现代汽车不仅计划在工厂内建设电池厂，还将在佐治亚州其他地区投资数十亿美元建设另一座电池工厂。这些计划将使IONIQ 5及其他即将推出的电动车型符合《通胀削减法案》规定的税收抵免资格。美国本土生产的电动汽车可享受数千美元的价格优惠，这显著提升了其对消费者的吸引力。

然而，现代汽车近130亿美元的投资可能即将遭遇挑战。特朗普总统表示，如果他赢得连任，将终止这些税收抵免政策。若其兑现承诺，电动汽车销量必将下滑，更多美国人会转向购买传统燃油车，这些车辆在未来十几年的使用期内将持续产生排放。

这一问题的影响远超表面：汽车行业已投入超过3000亿美元以实现拜登政府设定的电动汽车目标。大多数汽车制造商在电动车业务上仍在亏损，取消激励政策可能会成为他们推迟电动车计划的借口，最终限制了消费者获得清洁出行选择的机会。

即便面临特朗普的政策压力，现代汽车依然具备独特优势，能够持续吸引美国消费者对电动汽车的兴趣。现代汽车集团旗下的现代、起亚和捷尼赛思三个品牌今年的电动车销量已跃居特斯拉之后的第二位。这些电动车在价格、续航里程和高科技配置方面都极具竞争力。现代IONIQ 6轿车的售价与特斯拉Model 3相当，但充电速度更快。起亚EV9则为需要宽敞七座的家庭提供了电动SUV选项。

咨询公司AutoPacific的分析师罗比·德格拉夫所说，在电动车行业即将迎来重大变革之际，现代汽车丰富的产品线“填补了特斯拉的空白”。尽管埃隆·马斯克与特朗普关系密切，但在其可能的第二任期内，现代汽车或将成为最重要的电动车企业。

马斯克支持特朗普取消电动车补贴的立场看似反常，但这源于特斯拉的独特地位：它是少数能够盈利的电动汽车企业，因此比其他公司更能承受失去税收抵免的影响。如果电动车补贴突然取消，Rivian和Lucid Motors等初创企业将面临严峻考验。这些公司仍处于特斯拉曾经历过的早期亏损阶段：它们缺乏规模经济效应来降低电动车成本。由于产品价格居高不下，它们必须全力以赴才能跨越“死亡谷”。这个问题也困扰着传统大厂。福特在电动车销量未达预期且成本攀升的情况下已开始收缩；如果没有政府补贴来吸引新买家，继续扩大电动车生产将难以获得支持。

只有极少数公司的电动车业务可能不依赖补贴政策。除了特斯拉，通用汽车是其中之一。在经历了2023年的困境后，通用今年实现了电动车业务的显著转型，不仅推出更多经济型号，还逐步接近盈利。

现代汽车则是另一个特例。除特斯拉外，它可能是美国唯一一家在电动车领域盈利的主要汽车制造商，且正以惊人速度推出新车型。在这个普遍亏损、战略失误的行业中，现代汽车的电动车战略成为一个难得的亮点。2024年，特斯拉销量有所下滑，部分原因是其产品线显得陈旧：除了售价近8万美元的Cybertruck外，特斯拉自2020年来未推出任何全新车型。虽然特斯拉反复承诺推出售价低于3万美元的电动车，但由于转向机器人出租车业务，这一承诺始终未能兑现。

相比之下，现代汽车的电动车产品正在赶超特斯拉。以起亚EV3为例，这款续航优异的紧凑型车已在欧洲和韩国上市，预计2026年登陆美国市场，起价约3.5万美元。在最近的洛杉矶车展上，现代汽车集团旗下三个品牌展示的新车型都将可以直接使用此前仅限特斯拉专享的超级充电网络。这意味着现代汽车品牌将拥有与特斯拉同等数量的兼容特斯拉充电接口的车型。

此外，现代汽车还推出了一款能模拟高性能燃油车发动机声音和换挡感的电动车，同时实现零排放。他们还在开发特斯拉刚推出的功能，比如让电动车在紧急情况下为整个家庭供电。现代汽车全球首席执行官何塞·穆诺兹表示：“无论是否有税收抵免，我们都相信这是消费者的刚需。”

现代汽车已经从21世纪初在嘻哈音乐中被嘲笑的处境实现了巨大转变。过去，现代汽车之所以吸引美国买家，主要是因为它们比同级别的本田或丰田更便宜（尽管品质略逊）。但现在，现代汽车的华丽蜕变远不止于电动车领域。它正在将特斯拉级别的技术引入“传统”汽车行业。

近年来，现代汽车成功挖角了业内顶尖的设计和工程人才，在这两个领域确立了领导地位；通过收购波士顿动力公司进军机器人领域；与谷歌旗下自动驾驶出租车服务Waymo达成合作，为其提供电动车；并成为首个在亚马逊平台直销新车的品牌。

现代汽车的转型颇具讽刺意味：韩国政府通过类似特朗普可能取消的监管支持政策助推了这一转型。这包括扶持本土电池产业的激励措施，依托LG、SK On和三星等韩国科技巨头，以摆脱中国在电池领域的主导地位。仅佐治亚州超级工厂就创造了约8000个就业岗位，美国正如同韩国一样从现代汽车的崛起中受益。维持电动车激励政策的经济效益或许能够保住这些措施。共和党人、佐治亚州州长布莱恩·肯普一直大力支持现代汽车在本州的投资，2022年《通胀削减法案》的大部分投资也流向了共和党控制的选区。

德格拉夫指出，现代汽车选择在美国本土生产电动车及电池的决策有助于降低成本。这一点在特朗普威胁加征关税的背景下尤为重要，因为关税将打击在墨西哥和韩国生产的汽车。不过，没有税收抵免，现代汽车推广电动车的空间也会受限。现代汽车目前受益于一个使电动车租赁成本大幅降低的政策漏洞，如果失去这些优惠，消费者可能会认为充电不便和续航焦虑带来的困扰得不偿失。德格拉夫透露，调查显示，四分之三的潜在购买者认为税收抵免是考虑购买电动车的重要因素。

现代汽车在美国的大规模电动车投资将检验一个关键问题：如果没有可观补贴，美国消费者是否仍愿意购买电动车？最终，如果价格合适，消费者很可能会选择电动车。而现代汽车正在这方面占据优势。德格拉夫指出：“如果几乎所有汽车以外的商品都面临新的关税，进一步挤压美国人的钱包，那么经济性将继续是决定电动车市场成败的关键。”

即使特朗普取消电动车税收抵免，现代汽车仍可能保持优势。虽然特朗普的政策几乎必定会抑制电动车销量，但他不能完全主导美国人的购车选择。在他可能的下一个任期内，汽车企业将需要更多努力，生产出能吸引美国消费者的电动车，无论这些消费者是否关心环境问题。

现代汽车的承诺已经为实现这一目标勾画出路线图：只要能提供优质产品和合理价格，就总能打动消费者，这一点不会因关税或补贴政策而改变。