如何思考未来汽车?

如何思考未来汽车?

杀入汽车大众市场的公司很快就收获了海量的客户和巨额融资,对新型交通颠覆者们来说,仍然有大量的机遇去获得该市场中的利基优势。

处于黄金工作年龄的普通美国人,每年驾驶里程超过15000公里。对这些上班族来说,没有一辆汽车简直是荒唐至极。因为他们每天都在交通上花费数小时,这就可以理解他们经常纠结于要拥有一辆什么样的汽车,以及应该走什么样的路线了。

虽然汽车驾驶文化已经根深蒂固,但是颠覆还是深深地影响着今天的交通运输行业。创新无处不在,汽车分享以及长距离运输,都以前所未有的方式将我们聚集到了一起,在今天的世界中,拥有一辆汽车仅仅是一种选择,而不是必须。

杀入汽车大众市场的公司很快就收获了海量的客户和巨额融资。如Uber和Grab公司已经很快获得了主导权。虽然有很多大型跨国企业出现,但对新型交通颠覆者们来说,仍然有大量的机遇去获得该市场中的利基优势。

对于潜在投资者、创业家以及任何有目标的人来说,重要的问题是:“当一切归于平静之后,市场会呈现什么样子呢?”虽然这个市场很庞大,但是其中各路角色与革命力量也参差不齐。如果要写一篇关于该行业未来发展的论文一定非常困难。做任何预测之前,你必须要考虑分享型交通的未来变化,以及无人驾驶革命,还有电动汽车、混合燃料汽车的巨大变革等等。任何一个趋势都会带来不小的影响。当综合考虑这所有的可能性时,我们可能会得到一个前所未见的图景。

很明显,未来的交通将与现在的交通状况有很大不同。但未来到底会是什么样子呢?要回答这一问题,我们需要借助信息技术,特别是云计算技术。

二十年前,世界上只是充斥着互联网将会颠覆IT行业的模糊概念。当Marc Benioff引入“软件及服务”的概念时,怀疑者们便从行业内的各个角落出现了。很难说,拥有高端客户定制硬件和软件解决方案的大型公司,会将他们的资源转移到其他人的数据中心。软件及服务对小型企业来说或许是极好的解决方案,因为这些小企业没有足够的资本去获得自己的基础设施,但是对那些有更负责需求的企业来说,就没有那么吸引人了。

我们都了解这其中的原因。今天,云技术不仅是应用的配送模型,相反,云技术渗透在信息技术的方方面面。云基础设施为计算和存储资源提供了一个分享型、灵活的基础设施。在“软件及服务”出现之前,已经有几乎20年的软硬件创新历史了。云商家一直在努力确保其创新能造福于每一位客户。经过几年的研发,很少有案例不能依靠诸如亚马逊、Salesforce或者微软数据中心进行的复制,因为他们的灵活性要强的多,且没有那么多的麻烦事儿。

交通的发展似乎与云计算技术的发展轨道很类似。轻轻一点,就能获得点对点租车服务(Uber),这一点很像租用某服务其的一部分空间用于建设网站。今天如果再争论是不是必须要有一辆车是很荒诞的。十几年之后,拥有一辆车将不再是什么重要的事情了。

这其中有几个因素。第一,世界正变得越来越城镇化。50年之前,全球约有3/10的人居住在城市里。今天已经有超过1/2的人居住在城市里,并且城市人口数量比例扔在快速上升。更多人聚集到人员密集的地区就意味着停车费会变得越来越高,从而会打消很多人买车的欲望。同时,大多数人居住距离工作场所很近的地方,这就意味着用公共交通来处理上下班交通会更容易。

第二,我们距离无摩擦租借越来越近了。移动互联网正在将获取资源的过程越来越简单、便宜,并且是按需获得的。一旦有大量自动化车辆出现在马路上之后,获得交通将会变得越来越简单。随着技术的不断发展,拥有一辆汽车的相对优势也会逐渐模糊。

确实,在今天或许只有一小部分人能真正将颠覆性交通服务看作是今天市场上汽车拥有权的替代品。然而,毋庸置疑的是,创新将使该选项对越来越多的人吸引力变大。Uber已经像我们展示了通过增加汽车种类将会获得什么样的图景。比如带车座的汽车,带轮椅的汽车,以及为大型企业准备的SUV等。不同的人群都可以通过Uber获得自己所需要的服务。

云交通将会继续以各种方式服务消费者,满足他们的不同需求。这个过程中或许会有很多挫折和阻碍,但是云交通的优势我们是忽略不了的。不管怎样,消费者会继续寻求按需定制的交通服务,帮助更多的人减少拥有汽车的必要性——人们或许会直接不去拥有自己的汽车,或者将自己的汽车从两辆缩减到一辆。

云计算的发展,是从那些支付不起IT解决方案的小型市场开始的。云交通也是首先关注那些买不起奢侈性私家车的城市居民开始的。对着时间的发展,云技术将发展处更多新的特点和功能,助力其在更复杂的环境中实现发展。毫无疑问,在交通领域的创新也会遵循相同的发展路线。

本文由未来学人独家翻译自Harvard Business Review,点此查看原文链接。如若转载请注明原文出处及本文链接。

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