麦肯锡:三种未来交通模式

麦肯锡:三种未来交通模式

众多社会、经济、科技风潮将一同颠覆交通,有望在2030年形成三种新型城市交通模式。

俯瞰城市,得到的是一个流动的画面。火车接送人们上下班,出租车载着人们画着抽象的图案,卡车运输货物和垃圾,行人来来往往,骑行者自由穿梭。交通是城市的命脉,是城市生活不可或缺的属性。

但是,对交通的渴求也给城市带来了一系列后果:嘈杂拥挤、烟雾弥漫。太多的市民经常在马路上一堵就是几小时,空气污染也笼罩着每一个人。交通本身还是一个关键的经济因素,而且是提供经济生活中基础商品和服务的一种途径。最后,交通对人类十分重要,人们可以方便地上班上学,走亲访友,或者只是熟悉一下周围的环境。然而,能让公众安全清洁、经济可靠地往返于两地的地方依然相对较少。

但是,我们相信,人们在城市环境中的交通方式将迎来一场惊人的变革。优步、滴滴出行等公司所采用的商业新模式正在改变着传统交通模式。电气化、连接化、自动化技术创新正在酝酿之中。城市化进程加速、千万人口级“特大城市”的发展为这场变革提供了条件。

那么,未来的城市交通是什么样子的?彭博新能源财经公司与麦肯锡公司共同发布的新报道《未来交通纵览》试图解答这一问题。为此,他们探究了大量现有社会、经济、技术潮流将如何在地区层面上共同颠覆交通。

探究结果表明,2030年将是一个建立于三种先进城市交通模式上的全新世界。每个城市都会不可避免地根据本地具体条件做出不同的决定,朝着不同的方向发展,但从全球层面看,2030年的交通系统大体上和今天相仿。

不过,一个大约由50个城市区域组成的集群将在朝着三种先进交通模式发展的道路上领先一步。这些城市有望体现出交通创新对从电力系统到公共空间利用等一切事物的深远影响,同时还能激发新的城市活力。

未来的交通系统将与当今世界上大多数地方的现有系统大不相同。个体旅游者是这一演变的核心,所以消费者需要以开放的胸怀接纳新的技术和服务。在这条发展道路上,不论公共部门还是私营部门都有各自的责任要承担。

全方位观察的价值

未来5到10年间,在能源分散、物联网等诸多潮流的作用下,交通系统很可能产生天翻地覆的变化。

预测未来是一件冒险的事情。不过,在这个问题上,有两个因素为我们指明了方向。第一,电气化、共享交通、自动化这几个关键交通趋势蓄势待发。从2010年到2015年,锂离子电池组的单位成本下降了65%,未来十年,蓄一度电的成本将下降到100美元以下。在智能手机的普及以及风险资本的持续投入下,拼车和叫车服务早已在全球数百个城市风行。一大批成熟的自动化和技术公司以及nuTonomy、Zoox等新兴企业正在检验自动驾驶功能,旨在不需要人类干预的条件下,实现两地间的交通。

第二个因素也同样重要,即相关领域的趋势在相互加强。在未来15年内,得益于城市化进程,平均城市密度有望提高30%,现有系统会随着需求上升而急剧扩展。城市规划者和居民将宜居性和可持续性提上日程。连接性增强打开了多种共享交通大门,还有助于舒缓流量。

每种趋势各自的力量就已经十分显著了,如果将它们结合起来,更是所向披靡。例如,共享交通可以促进电动汽车(EV)的销量,因为共享汽车的利用频度提高了所有者的经济性。反过来,电动汽车产量提高能够加速电池创新,降低电池成本。这扩大了分布式存储等临近系统的应用。分布式发电的成本暴跌会减少电动汽车产生的温室气体,因为它们可以利用低碳电源充电。在很多情况下,都存在相互强化的强大势头。这不是只有一支桨在划水,而是有成千上万支桨在朝着同一个方向划。

三种未来交通模式

今天,只有阿姆斯特丹、新加坡、斯德哥尔摩等少数城市以高效的交通性著称。这些城市根据不同侧重点,发展了高效的公共运输,鼓励骑行和步行,成功限制了交通堵塞和环境污染。我们期待到2030年有更多的系统成为高级交通下一阶段的佼佼者。

大体上讲,最好是将共享交通、自动化、电气化和综合能源系统、公共交通、基础设施整合在一起。具体点说,城市应该探寻各种不同的可能性。人口密度、富裕程度、道路和公共交通基础设施状况、污染和拥挤水平、当地政府能力等本地条件将决定哪些变化将以多快的速度发生。

我们预测,在不远的将来,根据共享、自动驾驶、电气化等趋势的不同发展速度,领先城市将出现三种交通发展轨迹。每一种都将适用于一种特定类型的都市区域,不论它是人口密集的发达城市,还是扩张的郊区,抑或新兴大都市。

清洁与共享。德里(印度城市名)、墨西哥城、孟买都是发展中国家中人口密集的都市。它们正经历着快速城镇化进程,饱受交通堵塞、空气污染的困扰。对于这样的城市,在中短期内大范围应用自动驾驶汽车或许并不现实,因为公共基础设施不完善,路上行人和交通工具过多,而且缺乏明确的交通法规。最可能实现的是清洁交通,使用电动汽车,同时限制私家车保有量,优化共享交通,扩大公共交通。结合连接性和自动化,缓解交通流量,提高安全性。根据我们的研究,如果相关亚洲城市发展为这一模式,到2030年,由于应用范围扩大、载客量增多,共享汽车将占到近一半的乘客里程。

私人自动化。世界上有很多城市的发展和交通版图在大幅扩张。在这些城市中,汽车几乎成了生活必需品。在可预见的未来,这种情况将继续存在。不过,这种生活方式产生的成本也是实实在在的,洛杉矶每年因交通堵塞付出约230亿美元的代价。

我们预测,为了改善这这种状况,这些城市的消费者将采用自动驾驶、电动汽车等新技术。自动驾驶汽车可以拥有专属道路。连通性降低了收取需求驱动的堵车费的难度,在无需额外道路建设的情况下增加了道路容量。拼车和叫车可以作为候选项,但不会大规模取代私家车。

这种情形可能会产生一个弊端,即由于电动汽车交通一英里产生的边际成本较低,又因其自动化而无需驾驶者集中注意力,所以对交通的需求会上升,加剧交通堵塞。到2030年,乘客里程将上升25%,这主要是由于私家车的自动驾驶里程增加导致的。

无缝交通。这是与现实差距最大的一幕。在短期内,最有可能发生在芝加哥、香港、伦敦、新加坡等高收入、高人口密度的城市。

在这个系统中,主要是点对点交通和按需交通。乘客有许多清洁、方便、灵活的出行方式,私人、共享、公共交通的界限也不再分明。交通的中坚力量是自动驾驶、共享汽车、高质量公共交通的组合。在宏观经济、消费者兴趣与动机、低排放区的刺激下,电动汽车更加普遍。这一切都得益于智能软件平台的应用,它可以管理多峰交通流量,将交通作为服务提供。

在无缝连接系统中,人们出行的距离很可能增加20%到50%,因为交通更经济、更便捷。不过,由于拼车的质量和应用有了显著提高,汽车数量可能保持不变或下降。电动汽车可能占道路车辆的三分之二,其中自动驾驶汽车可能会超过40%。

连锁反应

这三种模式一共可以应用到全球约50个城市区域,覆盖5亿人左右,但是大多数城市将逐步发展。城市最容易根据收入、人口、政府效能、公共交通发展水平、交通堵塞程度、污染程度等指标排名加速进程。每种模式都会产生巨大的效益,比如节约时间、缓解交通、提高空气质量等。我们预测了到2030年每种模式累计产生的社会效益:清洁和共享为2800美元每人,主要表现为安全性增强;私人自动化为3300美元每人(对2030年的GDP贡献率为0.9%);无缝交通为7400美元每人(对2030年的GDP贡献率为3.9%)。

为了充分扬长避短,公私部门需要紧密合作,城市官员需要反思自己运作的方式。例如,共享和自动化将瓦解公共交通系统,城市需要思考的是将部分所有权转移到私营共享交通提供商是否合理。政府或许还需要重新制定燃油税和电力税,利用连接机遇修改基础设施定价。

这些新型交通模式还会迫使大量行业努力探寻新机会,避免重大风险。例如,在电力行业,电动汽车到2030年将占据全球3%的电力需求,在欧洲会接近4%。时段电价差异化和对充电基础设施的投资有助于公共事业部门消除电动汽车充电对电网产生的负面影响。随着太阳能光伏发电和海上风力发电的发展,电动汽车还将在电力节省方面扮演重要角色。

汽车行业将面临一个与过去截然不同的新世界,需要考虑从纯粹的产品提供模式转向多种交通服务提供模式。毫无疑问,电动汽车是对内燃机的直接威胁。汽油零售商应该仔细考虑如何推动流动资产的货币化,思考如何围绕快捷零售、连接汽车、旗舰服务、汽车充电制定新主张,以便在未来创造价值。对于技术公司来说,三种交通模式提供了海量的机会。随着连接化和自动化的发展,对传感器和软件的需求也急剧上升。收集的数据本身就具备极高的价值。

奔向未来

从北京到温哥华,各城市的交通充电已成为显而易见的事实。更多的变革还在酝酿,它们将使人们的出行更高效、更经济、更频繁、更多样。但是未来是不确定的,还需要公私部门强强联手,避免交通拥堵加剧、环境质量问题以及其他潜在负面影响。

为了实现最大效益,不论在本地层面还是全球层面,公私部门都需要做好充分准备,而不是袖手旁观。政府需要参与到新型交通模式中来,起草符合消费者利益的技术开发监管条例,利用技术促进清洁空气、环境堵塞等大型公共目标的实现。政府需要未雨绸缪,考虑如何弥补燃油税收入损失,审查与私营部门的沟通。强大的合作伙伴关系能促进公共交通与私人出行的结合,产生最佳解决方案。

为什么它如此重要?因为交通的转变会成为城市的显著竞争优势。这种转变有助于减轻空气污染,减少交通死亡人数,是提高数十亿人日常生活质量的良机。

本文由未来学人独家翻译自McKinsey,点此查看原文链接。如若转载请注明原文出处及本文链接。

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