全球贸易正在从中国转移，船东们纷纷开始选择较小的船只，超大型货轮的热潮逐渐退去。
预计到2025年，仅会交付6艘超大型集装箱船，而中型船的交付量将高达83艘。这一变化反映了全球贸易需求的减弱以及对大型船只市场的饱和。分析师们表示，容量为16,000 TEU的船只将逐渐成为市场的新宠，更能灵活应对贸易需求。
同时，环境法规和贸易冲突对船舶需求也产生了影响。尤其是特朗普再次担任总统后，对中国进口的关税威胁让船东们变得更加谨慎。生产基地正在向印度和越南等地转移，这迫使船东不得不重新考虑如何有效利用这些巨型船只。
尽管2024年集装箱运输行业的利润大幅增长，但对超大型船只的需求并没有如预期回暖。随着海上安全形势的变化，灵活性正成为行业的关键词。小型船只因其较低的投资成本，越来越受到船东的青睐。 [查看信源]